Boris Paleev
2021-03-02 05:00:28 UTC
Hello All!
https://zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/tu334-tupikovyi-proekt-603d3df68c22e
678cf8af9f3
Сделано у нас
Ту-334 - тупиковый проект
Hекоторое время назад я наткнулся на очень интересное видео, которое
раскладывает все по полочкам. Вопрос Ту-334 там закрыт окончательно со ссылками
не просто на документы, не просто на мнения, а на книги уважаемых авторов, в
том числе и непосредственно работавших в КБ "Туполева". И после таких ссылок,
утверждать что Суперджет якобы похоронил Ту-334 просто невозможно.
Если вы решите посмотреть видео, то эту статью вы можете даже не читать, вопрос
Ту-334 для вас будет закрыт окончательно.
Hо если времени у вас не так много, то я постараюсь кратко передать основные
моменты.
"Туполев - Челоек и его самолеты" - книга издана в 1999 году, поэтому с одной
стороны, те кто её писал, еще ничего не знали про Суперджет, с другой, они
очень хорошо еще помнили процесс разработки Ту-334
Проект самолета удалось согласовать только в 1989 году, но совершенно очевидно,
что его проектирование началось как минимум в середине 80-х.
Изначально проектом Ту-334 руководил Л. Лановский. По техническому заданию
проектирование самолета должно было быть закончено в 1992 году. Hо уже на
старте начались трудности, в срок уложиться не смогли, и вместо Лановского был
назначен новый Главный конструктор - И. Калыгин
"Калыгин нашел необходимым значительно усовершенствовать первый опытный самолет
Ту-334."
То есть у самолета не заладилось с самого начала. В тот момент, когда проект
должен был быть готов, меняется конструктор, который к тому же начинает
переделывать проект.
Hо, почему понадобилось переделывать проект? Дело в том, что изначально Ту-334
проектировали под винтовентиляторные двигатели Д-236 конструкции Лотарева.
Hо Калыгину стало понятно, что этот двигатель в срок готов не будет, если
вообще когда либо будет сделан. Поэтому в спешном порядке пришлось менять
двигатель на Д-436Т1 разработки Запорожского конструкторского бюро.
Таким образом самолет вдруг лишился своих двигателей. При этом фюзеляж менять
было уже поздно.
Теперь обратимся к книге "Дальше, выше, быстрее" за авторством Черемухина -
опытного инженера, отдавшего пол века авиации, проработавшего в ОКБ им. А. H.
Туполева с 1942-2009 гг. Думаю он знает о чем говорит.
"Говорят, что "у семи нянек дитя без глазу". Так и тут ошиблись с центровкой.
Hа почти собранной машине вырезали отсек из хвостовой части фюзеляжа: двигатель
стал тяжелее. Потеряли темп, началась "серьезная перестройка""
Итого, из-за смены двигателя у самолета нарушилась центровка. К тому же
пришлось ставить более тяжелый двигатель, а планер проектировали под более
легкий.
"Сохранилась собранная начальником весовой бригады Зоей Васильевной Приоровой
"коллекция" протоколов заседаний 1989-1990 гг. у А. А. Туполева по невыполнению
лимитного веса с принятием решений по облегчению. Последняя бумага 1990 г.
свидетельствует, что ни одно из намеченных мероприятий не было выполнено."
То есть, самолет к тому же был перетяжелен.
"Вес конструкции Ту-334 был одной из причин возникновения натянутых отношений
А. А. Туполева и В. В. Сулименкова. Вячеслав Васильевич ушел работать в ЦАГИ, и
его заменил Игорь Борисович Гинко, но вес конструкции продолжал расти.
С таким отношением конструкторов к самолету он был передан главному
конструктору Игорю Степановичу Калыгину. Переутяжеление Ту-334 уже составляло 4
тонны: 46% конструкция, 14% силовая установка и 40% оборудование."
Повторю: Переутяжеление Ту-334 уже составляло 4 тонны: 46% конструкция, 14%
силовая установка и 40% оборудование.
А вот вам и причина. Заодно не только причина, но и первое понимание того, что
исправить недостатки было невозможно, ибо изначально была выбрана неверная
концепция - унификация с Ту-204
"Когда задумывали Ту-334, решили использовать максимум агрегатов с Ту-204.
Однако в свое время, по указанию Министерства, многие агрегаты Ту-204
унифицировали с Ил-96, и это "помогло" набрать на Ту-334 лишний вес.
....
Самолет старел."
Самолет старел.
"... посчитали вес и прислали свои соображения, что самолет Ту-334 на 3-4 тонны
тяжелее ....
... крыло при сохранении веса надо увеличить с 83 до 100 м2 ....
... у нас осталось крыло с площадью 83 м2, и вес вырос еще почти на 2 тонны ...
.... Все тщательно проработанные Игорем Степановичем мероприятия могли принести
облегчение менее одной тонны"
Я не знаю, надо ли на этом этапе продолжать дальше? Вы до сих пор думаете, что
Ту-334 действительно мог быть конкурентом Суперджету?
Вот почему Ту-334 никогда не рассматривался как конкурент Суперджету, мало
того, он даже не предлагался на конкурс региональных самолетов. Да, да, не было
на конкурсе Ту-334, поэтому его никак не могли выбрать вместо Суперджета.
Потому что всем, включая главного конструктора Калугина, было понятно - Ту-334
никогда не пойдет в серию. Поэтому на конкурс был предложен Ту-424 - не
существовавший на тот момент самолет.
Статья получилась длинной, поэтому я пожалуй остановлюсь, хотя еще есть что
сказать, но уже на этом тапе, как мне кажется, все вопросы должны быть сняты.
Hужно уже раз и навсегда уяснить Ту-334 был тупиковой разработкой, он не мог
конкурировать с SSJ и не конкурировал с ним.
Если увидите что ещё кто-то заикнулся про Ту-334, кидайте ему ссылку на эту
статью, давайте вместе уничтожим наконец этот глупый но назойливый миф!
Best regards, Boris
https://zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/tu334-tupikovyi-proekt-603d3df68c22e
678cf8af9f3
Сделано у нас
Ту-334 - тупиковый проект
Hекоторое время назад я наткнулся на очень интересное видео, которое
раскладывает все по полочкам. Вопрос Ту-334 там закрыт окончательно со ссылками
не просто на документы, не просто на мнения, а на книги уважаемых авторов, в
том числе и непосредственно работавших в КБ "Туполева". И после таких ссылок,
утверждать что Суперджет якобы похоронил Ту-334 просто невозможно.
Если вы решите посмотреть видео, то эту статью вы можете даже не читать, вопрос
Ту-334 для вас будет закрыт окончательно.
Hо если времени у вас не так много, то я постараюсь кратко передать основные
моменты.
"Туполев - Челоек и его самолеты" - книга издана в 1999 году, поэтому с одной
стороны, те кто её писал, еще ничего не знали про Суперджет, с другой, они
очень хорошо еще помнили процесс разработки Ту-334
Проект самолета удалось согласовать только в 1989 году, но совершенно очевидно,
что его проектирование началось как минимум в середине 80-х.
Изначально проектом Ту-334 руководил Л. Лановский. По техническому заданию
проектирование самолета должно было быть закончено в 1992 году. Hо уже на
старте начались трудности, в срок уложиться не смогли, и вместо Лановского был
назначен новый Главный конструктор - И. Калыгин
"Калыгин нашел необходимым значительно усовершенствовать первый опытный самолет
Ту-334."
То есть у самолета не заладилось с самого начала. В тот момент, когда проект
должен был быть готов, меняется конструктор, который к тому же начинает
переделывать проект.
Hо, почему понадобилось переделывать проект? Дело в том, что изначально Ту-334
проектировали под винтовентиляторные двигатели Д-236 конструкции Лотарева.
Hо Калыгину стало понятно, что этот двигатель в срок готов не будет, если
вообще когда либо будет сделан. Поэтому в спешном порядке пришлось менять
двигатель на Д-436Т1 разработки Запорожского конструкторского бюро.
Таким образом самолет вдруг лишился своих двигателей. При этом фюзеляж менять
было уже поздно.
Теперь обратимся к книге "Дальше, выше, быстрее" за авторством Черемухина -
опытного инженера, отдавшего пол века авиации, проработавшего в ОКБ им. А. H.
Туполева с 1942-2009 гг. Думаю он знает о чем говорит.
"Говорят, что "у семи нянек дитя без глазу". Так и тут ошиблись с центровкой.
Hа почти собранной машине вырезали отсек из хвостовой части фюзеляжа: двигатель
стал тяжелее. Потеряли темп, началась "серьезная перестройка""
Итого, из-за смены двигателя у самолета нарушилась центровка. К тому же
пришлось ставить более тяжелый двигатель, а планер проектировали под более
легкий.
"Сохранилась собранная начальником весовой бригады Зоей Васильевной Приоровой
"коллекция" протоколов заседаний 1989-1990 гг. у А. А. Туполева по невыполнению
лимитного веса с принятием решений по облегчению. Последняя бумага 1990 г.
свидетельствует, что ни одно из намеченных мероприятий не было выполнено."
То есть, самолет к тому же был перетяжелен.
"Вес конструкции Ту-334 был одной из причин возникновения натянутых отношений
А. А. Туполева и В. В. Сулименкова. Вячеслав Васильевич ушел работать в ЦАГИ, и
его заменил Игорь Борисович Гинко, но вес конструкции продолжал расти.
С таким отношением конструкторов к самолету он был передан главному
конструктору Игорю Степановичу Калыгину. Переутяжеление Ту-334 уже составляло 4
тонны: 46% конструкция, 14% силовая установка и 40% оборудование."
Повторю: Переутяжеление Ту-334 уже составляло 4 тонны: 46% конструкция, 14%
силовая установка и 40% оборудование.
А вот вам и причина. Заодно не только причина, но и первое понимание того, что
исправить недостатки было невозможно, ибо изначально была выбрана неверная
концепция - унификация с Ту-204
"Когда задумывали Ту-334, решили использовать максимум агрегатов с Ту-204.
Однако в свое время, по указанию Министерства, многие агрегаты Ту-204
унифицировали с Ил-96, и это "помогло" набрать на Ту-334 лишний вес.
....
Самолет старел."
Самолет старел.
"... посчитали вес и прислали свои соображения, что самолет Ту-334 на 3-4 тонны
тяжелее ....
... крыло при сохранении веса надо увеличить с 83 до 100 м2 ....
... у нас осталось крыло с площадью 83 м2, и вес вырос еще почти на 2 тонны ...
.... Все тщательно проработанные Игорем Степановичем мероприятия могли принести
облегчение менее одной тонны"
Я не знаю, надо ли на этом этапе продолжать дальше? Вы до сих пор думаете, что
Ту-334 действительно мог быть конкурентом Суперджету?
Вот почему Ту-334 никогда не рассматривался как конкурент Суперджету, мало
того, он даже не предлагался на конкурс региональных самолетов. Да, да, не было
на конкурсе Ту-334, поэтому его никак не могли выбрать вместо Суперджета.
Потому что всем, включая главного конструктора Калугина, было понятно - Ту-334
никогда не пойдет в серию. Поэтому на конкурс был предложен Ту-424 - не
существовавший на тот момент самолет.
Статья получилась длинной, поэтому я пожалуй остановлюсь, хотя еще есть что
сказать, но уже на этом тапе, как мне кажется, все вопросы должны быть сняты.
Hужно уже раз и навсегда уяснить Ту-334 был тупиковой разработкой, он не мог
конкурировать с SSJ и не конкурировал с ним.
Если увидите что ещё кто-то заикнулся про Ту-334, кидайте ему ссылку на эту
статью, давайте вместе уничтожим наконец этот глупый но назойливый миф!
Best regards, Boris