Ил-96-400М совершил первый полет!

[Boris Paleev]

Hello All!

https://t.me/rostecru/6571

Ростех, [01.11.2023 12:33]
Ил-96-400М совершил первый полет!

Опытный образец российского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета
Ил-96-400М, изготовленный ОАК (https://t.me/uac_ru) Ростеха, впервые поднялся в
воздух. В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости
воздушного судна, работоспособности систем, силовой установки и
радиотехнических средств захода на посадку. Программа испытаний прошла в
штатном режиме. Полет проходил на высотах до 2000 метров, скорости до 390
км/час и продолжался 26 минут.

Ил-96-400М - модернизированная версия Ил-96-300. Она отличается удлиненным на
9,35 метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС-90А1 и вмещает до 370
пассажиров.

Пассажирский салон может иметь одно-, двух- и трехклассную компоновки. Он
оснащен современной информационно-развлекательной системой, обеспечивающей
доступ к интернету, телевидению и спутниковой связи, современным
буфетно-кухонным оборудованием. Максимальная дальность полета в пассажирской
двухклассной компоновке составляет 8100 км.

По показателям надежности и безопасности полета Ил-96-400М полностью
соответствует своим знаменитым предшественникам - Ил-86 и Ил-96 - а также
лучшим мировым образцам за счет резервирования систем самолета и его
аэродинамической компоновки.

@rostecru

Best regards, Boris

[Sergey L Tarasov]

Приветствую, Boris!

Среда 01 Hоября 2023 12:50, ты писал(а) All, в сообщении по ссылке
area://RU.AVIATION?msgid=2:5020/***@fidonet.org+65422008:

BP> Ил-96-400М - модернизированная версия Ил-96-300. Она отличается
BP> удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС-90А1
Сейчас же все авиакомпании хотят как можно меньший расход топлива,
откупа переход на 2 двигателя. А как с этим у ПС-90Ф1 ? их то 4


BP> Пассажирский салон может иметь одно-, двух- и трехклассную компоновки.
BP> Он оснащен современной информационно-развлекательной системой,
BP> обеспечивающей доступ к интернету, телевидению и спутниковой связи,
BP> современным буфетно-кухонным оборудованием. Максимальная дальность
BP> полета в пассажирской двухклассной компоновке составляет 8100 км.
Т.е. трансконтинентальный.

BP> По показателям надежности и безопасности полета Ил-96-400М полностью
BP> соответствует своим знаменитым предшественникам - Ил-86 и Ил-96 - а
BP> также лучшим мировым образцам за счет резервирования систем самолета и
BP> его аэродинамической компоновки.
Пока испытания. А потом сертификация (вот тут как пить дать начнут палки
в колеса вставлять)


Hаилучшие пожелания,
С'Тар_

[Dmitry Protasoff]

Hello, Sergey!

Monday November 06 2023 18:29, you wrote to Boris Paleev:

ST> Сейчас же все авиакомпании хотят как можно меньший расход топлива,
ST> откупа переход на 2 двигателя. А как с этим у ПС-90Ф1 ? их то 4

Boeing 777-300ER у Аэрофлота может брать на борт 427 пассажиров и лететь на
расстояние 11200 км, причем на двух двигателях.
Экипаж 2 человека, а на Ил - 3.

Вообщем, самолет только для ситуаций, когда больше ничего нет.

Best regards,
dp.

[Eugene Baranov]

Hi!

ST>> Сейчас же все авиакомпании хотят как можно меньший pасход топлива,
ST>> откупа пеpеход на 2 двигателя. А как с этим у ПС-90Ф1 ? их то 4
DP> Boeing 777-300ER у Аэpофлота может бpать на боpт 427 пассажиpов и лететь
DP> на pасстояние 11200 км, пpичем на двух двигателях.
DP> Экипаж 2 человека, а на Ил - 3.
DP> Вообщем, самолет только для ситуаций, когда больше ничего нет.

Так его ж, под войну поди затачивали, а не под пасанжиpов! :) А там pасход не
самое главное.

За всё вышесказанное я ответственности не несу!

[Dmitry Protasoff]

Hello, Eugene!

Monday November 06 2023 19:09, you wrote to me:

DP>> Boeing 777-300ER у Аэpофлота может бpать на боpт 427 пассажиpов и
DP>> лететь на pасстояние 11200 км, пpичем на двух двигателях. Экипаж 2
DP>> человека, а на Ил - 3. Вообщем, самолет только для ситуаций, когда
DP>> больше ничего нет.

EB> Так его ж, под войну поди затачивали, а не под пасанжиpов! :) А там
EB> pасход не самое главное.

Его делали из транспортного самолета Ил-96-400Т - который тоже существует в
единичных экземплярах.
Аэрофлот уже сказал, что такой самолет ему не нужен..

Видимо все ждут, когда ситуация в России нормализуется и когда этот самолет
будет уже не нужен ;)

Best regards,
dp.

[Boris Paleev]

Hello Sergey!

Monday November 06 18:29:10 2023 18:29:10, Sergey L Tarasov wrote to Boris
Paleev:

BP>> Ил-96-400М - модернизированная версия Ил-96-300. Она отличается
BP>> удлиненным на 9,35 метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС-90А1

SLT> Сейчас же все авиакомпании хотят как можно меньший расход топлива,
SLT> откупа переход на 2 двигателя. А как с этим у ПС-90Ф1 ? их то 4

===================
https://dzen.ru/a/ZFLbS5FkR1eDhCOT

Ил-96 vs Boeing 777-"младший": ноздря в ноздрю по расходу керосина
[...]
Смотрим Руководство по лётной эксплуатации Ил-96-300, а именно на расход
топлива. (Сомневающимся - цифры в РЛЭ соответствуют действительности и
относятся к номинальному двигателю ПС-90А. Аэрофлот эксплуатировал 6 Илов с
движками, "подкрученными" для бОльшего ресурса за счёт меньшей температуры
сгорания и, как результат, увеличенного расхода топлива. Я разбираю это в
другой своей статье).

Максимально допустимая посадочная масса - 174 тонны. При взлётной массе 235
тонн самолёт потратит 61 тонну керосина и пролетит 7000 км.

Теперь смотрим на упомянутый выше 777-200/-300 Airplane Characteristics for
Airport Planning, и видим...

... что "Король Hеба", Boeing 777-200ER, при посадочной массе 174 тонны и
полёте на 7000 км, потратит... те же 61 тонну. Я не буду углубляться в нюансы
аэродинамики, удельный расход топлива двигателем и тем более их количество.
Меня интересует конечный интегральный и документально зафиксированный
результат. Который, как видите, звучит так - с точки зрения расхода топлива на
перемещение массы М из точки А в точку Б Ил-96 практически не отличается от
Boeing 777-200/200ER (с известными ограничениями по дальности). Можете
самостоятельно сравнить требуемое количество керосина для разных расстояний и
посадочных масс для обоих самолётов. Я уже сделал это для себя и выяснил, что
разница находится в пределах 1-1,5%.
====================

BP>> Пассажирский салон может иметь одно-, двух- и трехклассную
BP>> компоновки.
BP>> Он оснащен современной информационно-развлекательной системой,
BP>> обеспечивающей доступ к интернету, телевидению и спутниковой связи,
BP>> современным буфетно-кухонным оборудованием. Максимальная дальность
BP>> полета в пассажирской двухклассной компоновке составляет 8100 км.

SLT> Т.е. трансконтинентальный.

BP>> По показателям надежности и безопасности полета Ил-96-400М полностью
BP>> соответствует своим знаменитым предшественникам - Ил-86 и Ил-96 - а
BP>> также лучшим мировым образцам за счет резервирования систем самолета и
BP>> его аэродинамической компоновки.

SLT> Пока испытания. А потом сертификация (вот тут как пить дать начнут палки
SLT> в колеса вставлять)

После запрета полётов российских самолётов в воздушном пространстве пиндостана
и гейросоюза, какие ещё Запад может придумать "палки в колёса"?

Best regards, Boris